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鎂空氣儲(chǔ)備電池或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)主導(dǎo)
發(fā)布時(shí)間:2022-03-14?瀏覽次數(shù):6937次

  2013年的一大關(guān)鍵詞就是高科技,全球資本市場(chǎng)也不斷掀起科技股的炒作潮,高科技也在四川地震災(zāi)區(qū)展現(xiàn)重要作用。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,中科院大連化學(xué)物理研究所研制的“鎂空氣儲(chǔ)備電池”,一亮相四川災(zāi)區(qū)便引來(lái)廣泛關(guān)注。鎂空氣儲(chǔ)備電池能滿(mǎn)足一臺(tái)10瓦LED 照明燈工作30天,或?yàn)?00部智能手機(jī)充滿(mǎn)電。分析人士指出,鑒于鎂儲(chǔ)備電池的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),其未來(lái)的普及將有望帶動(dòng)金屬鎂需求的增長(zhǎng)。

  牽動(dòng)心弦的四川蘆山地震現(xiàn)場(chǎng),活躍著多支救災(zāi)隊(duì)伍。除了公眾熟知的子弟兵、醫(yī)療、志愿者等隊(duì)伍外,還有數(shù)支特殊的隊(duì)伍,即科技救災(zāi)隊(duì)伍。其中,鎂空氣儲(chǔ)備電池組成的應(yīng)急移動(dòng)電源設(shè)備隊(duì)伍大受關(guān)注。

  據(jù)介紹,這臺(tái)大小1.2升、重1公斤左右的“充電器”,學(xué)名是“鎂空氣儲(chǔ)備電池”,是中科院大連化學(xué)物理研究所國(guó)家973計(jì)劃首 席科學(xué)家孫公權(quán)專(zhuān)門(mén)為災(zāi)區(qū)帶來(lái)的。用孫公權(quán)的話(huà)說(shuō),這個(gè)小家伙能滿(mǎn)足一臺(tái)10瓦LED照明燈工作30天,或?yàn)?00部智能手機(jī)充電。這款“鎂空氣儲(chǔ)備電池”能量十分高,能量密度單位達(dá)到800瓦時(shí)/千克,1公斤這種新型電池,相當(dāng)于運(yùn)用于汽車(chē)的鉛酸電池的30倍。孫公權(quán)介紹:“不需要充電,換了鎂片加點(diǎn)水就能接著干?!?/p>

  需要指出的是,這臺(tái)搶手的“充電器”才剛剛走出實(shí)驗(yàn)室不久。由中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所金屬空氣儲(chǔ)備電源研究,主要是針對(duì)金屬空氣電池(包括鎂-空電池、鋰-空電池、鋅-空電池和鋁-空電池),通過(guò)對(duì)電池關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成和加工技術(shù)的創(chuàng)新研究,解決金屬陽(yáng)極腐蝕與鈍化、空氣陰極穩(wěn)定性、固體產(chǎn)物管理及電池集成與加工技術(shù)等諸多問(wèn)題,從而提高了金屬空氣電池的性能與壽命,降低了其成本。目前,已研制的鎂空氣儲(chǔ)備電池樣機(jī)比能量高達(dá)700Wh/kg,已達(dá)到國(guó)際水平。

  分析人士表示,鎂儲(chǔ)備型電池的儲(chǔ)存壽命可達(dá)10年以上,能在任何場(chǎng)合在臨時(shí)使用時(shí)加清水或海水使之活化,活化后半小時(shí)內(nèi)即可使用。其工作電壓十分平穩(wěn),使用壽命一般為0.5-24小時(shí)。鎂電池主要供軍事通信和氣象測(cè)候儀、海難救生設(shè)備和高空雷達(dá)儀等使用。

  目前,韓國(guó)科學(xué)家完成了全球鎂-空氣電池汽車(chē)的路面測(cè)試。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,韓國(guó)科技研究院宣布已成功完成了鎂-空氣電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)行駛測(cè)試,該院能源會(huì)聚研究中心的Cho Byung-won博士領(lǐng)導(dǎo)了該項(xiàng)目。鎂-空氣電池是同等大小鋰電池所持能量的5倍,且其所需的充電時(shí)間更短。若比較鎂-空氣電池系統(tǒng)的動(dòng)力汽車(chē)及傳統(tǒng)的由汽油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)相比,以相同的水平行駛,電動(dòng)汽車(chē)模型具備更大的能量密度。

  實(shí)際上,鎂空氣電池是以高能量密度著稱(chēng)。不過(guò),鎂陽(yáng)極的反應(yīng)效率較低,而空氣陰極的響應(yīng)速度較慢,這就意味著,盡管鎂-空氣燃料電池能夠儲(chǔ)存很多能量,但是將能量轉(zhuǎn)換成實(shí)際的動(dòng)力還十分有限。為了解決這個(gè)問(wèn)題,韓國(guó)科技研究院使用了多種物質(zhì)來(lái)改變鎂陽(yáng)極和空氣陰極的化學(xué)成分,并提高反應(yīng)效率和速度。該團(tuán)隊(duì)的鎂空氣電池的能放較傳統(tǒng)電池翻了一倍。

  不僅如此,該電池的充電時(shí)間僅需10分鐘,只需要更換一下鎂板和鹽水電解質(zhì)。但是,中期來(lái)看,鎂空氣電池完全適用于電動(dòng)汽車(chē)還為時(shí)過(guò)早。在實(shí)現(xiàn)商業(yè)化之前還有很多困難需要克服,其中的問(wèn)題就是成本。目前鎂空氣電池汽車(chē)模型的燃料成本是汽油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)成本的三倍。Cho Byung-won博士稱(chēng),盡管現(xiàn)在的燃料成本還很高,但一旦電池技術(shù)和氫氧化鎂回收技術(shù)得到開(kāi)發(fā),其后期成本將有望大幅降低,因而鎂空氣電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化還是能夠?qū)崿F(xiàn)。


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